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据皮尔巴拉港口局(PilbaraPortsAuthority)周一提供的数据,澳大利亚黑德兰港(PortHedland)6月份的出口运量达到4180万吨,5月份为3940万吨,去年6月份则为3840万吨。
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首先,现货层面状况并不好,在需求季节性的背景下,目前市场对于后期的难以形成比较统一的看涨观点,难以形成性的采购需求。另外,由于按目前的钢价水平大部分民营企业亏损不多,因此检修、减产的动力仍不足,后期高产量仍将延续,钢贸商和钢厂的销售和库存压力只会增强不会。
“实际上,从去年底到今年初,整个钢铁产业链的去库存已经非常极端了。”李燕杰说,“那时候大家是非常悲观的。一方面企业在拼命去产能,一方面关停的产能也比较多,年初宏观政策对需求有一定效应,同时又逢需求旺季的来临,市场的基本面已经支持涨价了,市场预期在这个时候发生变化也就是必然的了。
据武汉航运交易所消息,钢材市场处于“金九银十”旺季,铁矿石运输需求基本面在进一步转好,企业采购意愿转强,%,达到旺季平均水平近期铁矿石到港数量,港口库存上升,价格走弱 继上周因洪水造成部分区域禁航后,本周长江沿线开始恢复航行,船舶运力供给充足,在目前钢厂限产政策下,运价依旧低迷,各航线运价跌幅在1-6元/吨之间波动跌幅达2