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据了解，2015年已成为钢铁行业的寒冬。中钢协此前数据显示，国内钢材综合价格指数创20余年来新低，同比跌幅27.3%。钢企方面，2015年中钢协协会会员钢铁企业实现利润总额为亏损645.34亿元 5.89亿元。
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5月末，主要市场钢材社会库存量为947万吨，环比39万吨，增幅为4.31%；同比343万吨，减幅为26.57%。从分周情况看，5月前三周，钢材社会库存呈上升，第四周由升转降，至6月第二周，连续三周小幅下降。
“推进供给侧结构性改革对河钢来说是重大的发展机遇。去产能不仅不会影响河钢的发展，反而会敦促河钢加快结构、产品升级等方面的步伐。”河钢集团董事长于勇告诉记者，去年以来，河钢集团迅速发展路径，着力做强做优钢铁主业，推进产业链向海内外 制造业纵向延伸，向新材料、新能源和生产业横向拓展。
在远景规划中，东山站西侧预留道岔，可接驳铁路支线至西南港区，西行至雷州接粤海铁路。不仅陆路上取得突破，东海岛得天独厚的深水岸线，也为大型码头的建设提供了良好的条件。目前已建起的龙腾物流码头、湛江钢铁项目30万吨级原料码头等将为钢铁项目提供 便捷的出口通道，也将为湛江在未来的物流版图上奠定极其重要的地位。